湖南大学机械与运载工程学院院长（湖南大学机械与运载工程学院）

本文目录

• 湖南大学机械与运载工程学院
• 周长江的主要工作经历
• 湖南大学是985还是211
• 丁荣军为何辞任株洲所董事长
• 湖南大学机械与运载工程学院的介绍
• 湖南大学付建勤：勇攀科研创新的高峰

湖南大学机械与运载工程学院

1、湖南大学机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科。学院现设有机械工程、力学和动力工程及工程热物理3个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、5个工程硕士点；其中机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心和汽车车身先进设计制造国家重点实验室等科研机构。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。
2、湖南大学机械与运载工程学院现有教职工230人，其中中国工程院院士2人，美国工程院院士暨湖南大学特聘教授1人，教授70人，副教授45人，博士生导师61人，硕士生导师83人，具有博士学位的教师101名。学院在籍学生2900余人，其中研究生860余人，本科生2050余人。

周长江的主要工作经历

2010年－2011年，担任中国烟草机械装备集团国家重大专项副总师
2008年－2010年，担任第九届设计与制造前沿国际会议秘书长
2008年－2010年，担任湖南大学机械与运载工程学院院长助理
2005年－2011年，于湖南大学机械与运载工程学院攻读博士学位
2004年－至 今，于湖南大学机械与运载工程学院工作
2002年－2004年，于中南大学机电工程学院攻读硕士学位
1998年－2002年，于广州铁路集团广梅汕铁路有限责任总公司工作
1994年－1998年，于中南大学机电工程学院攻读学士学位

湖南大学是985还是211

湖南大学是985大学，也是211大学。

全国共有115所211大学，39所985大学，其中湖南有4所211大学，3所985大学，而且教育部门不再接受211和985大学申报。

湖南大学简称“湖大”，坐落于长沙市，是教育部直属全国重点大学，教育部、工业和信息化部、湖南省人民政府、国家国防科技工业局共建高校，位列国家“世界一流大学建设高校”。

湖南大学的发展：

2021年1月，首批加入中国自由贸易试验区研究院联盟。3月，协同共建国家耐盐碱水稻技术创新中心。4月12日，湖南大学无锡半导体先进制造研究院项目正式签约落户无锡锡山区，由中国工程院院士、湖南大学机械与运载工程学院院长丁荣军领衔，无锡市锡山区人民政府和湖南大学合作共建。

2021年4月，湖南大学与长沙市政府签署实施“三高四新”战略框架合作协议。

以上内容参考：百度百科-湖南大学

丁荣军为何辞任株洲所董事长

因为他去了湖南大学机械与运载工程学院担任院长。
丁荣军加盟湖南大学后，参与到学校智能制造领域拔尖创新人才的培养。
2018年7月湖南大学机械学院专门开设了智能制造试点班，丁荣军院士亲自担任班主任，甚至把班会直接拉到了中车集团株洲研究所的高铁生产线，帮助试点班的学生全方位的了解牵引电传动和网络控制等列车关键核心技术。

湖南大学机械与运载工程学院的介绍

湖南大学机械与运载工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一，原名为机械与汽车工程学院，于2008年6月正式更名为机械与运载工程学院。学院现设有机械工程系、车辆工程系、工程力学系、航空航天系等4个系，建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。2012年教育部学科评估中，机械工程一级学科排名全国第六位1。

湖南大学付建勤：勇攀科研创新的高峰

湖南大学付建勤：勇攀科研创新的高峰

各位领导、老师、同学们：

大家好！

我叫付建勤，来自机械与运载工程学院。在我心中，一直坚守着一个梦想，那就是要为中国科技自主创新贡献自己的一份力量。

2004年，怀着对千年学府深厚文化底蕴的向往，我考入湖南大学热能与动力工程专业。从入校第一天起，我就给自己制定了详细的人生规划——投身祖国科技事业。为此，我一直朝着这个目标奋斗。

本科四年，我每天都是早出晚归，除了上课，就是上自习。四年来没有间断。一份耕耘，一份收获。大学本科期间我一直保持专业前茅的好成绩，并且在学科竞赛、科技创新等方面取得了优异成绩，先后荣获国家奖学金、湖南省优秀毕业生、全国周培源大学生力学竞赛湖南赛区一等奖等各类奖励30多项，其中省部级以上奖励8项。2012年本科毕业时，由于眷恋这片热土，我放弃了保送外校的机会，被免试推荐攻读动力机械工程专业硕士学位。

进入研究生阶段，我将科学研究当做毕生追求的事业，全身心投入其中。从此，我的生活节奏也变得更快了。尽管学校离家只有两个小时路程，但一年到头，除春节外我从不回家，也从未有过节假日，几乎每天都泡在实验室做研究。每天早上，我第一个到实验室；晚上，常常被楼管阿姨催着离开实验室。有时太过专注而忘记了时间，以致被锁在实验室。每天除了吃饭睡觉，我把时间都花在做研究上；有时晚上睡梦中都在想着研究课题的事情。这样的生活方式虽看似枯燥简单，但每次挑战科学难题的过程是那样的其乐无穷。我对科学的好奇心得到了刚从海外归来的刘敬平教授的赏识，第二年我就破格转为博士研究生，并成为刘老师领衔的课题组骨干成员。

科研，要耐得住寂寞，更要懂得苦中作乐。几年来，我之所以能忍受住寂寞和煎熬，是因为我背后始终有一股强大的精神动力——那就是对科学的热爱。这种力量，催促我勇往直前，鞭策我争分夺秒，激励我奋发进取，告诫我来不得半点浮躁和骄傲。

在我的学术道路上，导师刘敬平教授对我的影响最大。刘老师是国际著名的汽车发动机专家，在国外从事科学研究近20年，为人正直和蔼，对待学术问题认真严谨、求真务实。刘老师是一个学术迷、工作狂，每天都要工作到凌晨一、两点才休息。2007年底，刘老师回国到湖大任教。我有幸成为他的第一批学生。他经常告诉我们，做人和做学问都要实事求是、一丝不苟。我们的`每篇论文、每个项目报告，刘老师都会仔细修改，连一个标点错误都不放过。在刘老师的指点和熏陶下，我逐渐养成了严谨求实的科研态度。

一份付出一份收获。在导师的悉心指导下，我在不到3年的硕博连读期间，先后发表了十来篇学术论文，参与编写著作1部，申请发明专利2项，协助导师先后完成了国家973计划、863计划、科技支撑计划、自然科学基金等多项重大课题的申报，并成功获得资助，目前成为了这些国家重大项目的骨干。期间，我还协助课题组自主开发了1.6升轿车用清洁环保柴油机，取得了多项原创性研究成果；协助课题组完成了由钟志华院士领衔的中汽计划子项目——汽车代用燃料性能试验研究，首次提出了醇类代用燃料富氧清洁燃烧的新概念；协助课题组开发了整车和动力总成正向开发流程规范和对标流程，打破了国外长期垄断该领域关键技术的局面。

学术之路没有捷径，要靠艰辛、汗水和执着铺就。至今我还记得2012年申报国家973项目的经历。当时，从接到通知到截止日期只有两个月时间。由于正放寒假，师兄弟们大多回家了，我硬是一个人在导师的指导下完成从项目立项、调研、搜集资料、项目报告撰写工作。期间，我先后查阅了国内外近百篇文献，分析了几百个关键数据，和导师仔细斟酌了十几套研究方案，反复探讨了十余种技术路线，经过一次次设计、分析、推翻，再设计、分析、推翻，最终找到了研究方向的准确定位。腊月二十九日晚，我冒着凛冽的寒风赶回家中，一放下行李又立刻投入工作当中。春节期间，我足不出户，每天晚上都奋战到凌晨3点。就是在这样一种忘我的状态下，我们经过近两个月的奋战，终于完成了一份修改20余遍、总数4万多字的高质量项目报告。最终，该项目顺利通过了科技部评审，成功获得立项资助。那一刻，我深深体会到在知识海洋中遨游的快乐和幸福。

除了深入开展科学研究，导师还有意让我参与项目的管理，教给我带领科研团队的经验。平常，我会协助导师统筹管理项目进程，负责方案的制定、技术路线的开发、以及团队管理。我注重培养团队合作精神，协助导师组建科研梯队。我还在课题组内定期开展项目检查和学术交流活动，及时跟踪研究进展，并且还经常指导师弟进行学术研究，介绍自己的学习经验。2012年4月，还是在研究生二年级的我，获得湖南省研究生科研创新基金，首次成为项目主持人。由于我的努力工作，研究生期间先后获得“湖南省优秀学生共产党员”、“Kistler博士奖学金”、“海马特等奖学金”等荣誉。

“非淡泊无以明志，非宁静无以致远。”做学问是清苦的、来不得半点虚假和浮躁；做学问又是快乐的、充实的，在看似枯燥的过程中充满了惊喜和考验。在这条路上，我找到了自己向往的那种生活方式和幸福，它指引着我未来前行的方向。今后，我将继续用我的智慧、勇气、坚持和梦想，勇攀科技创新的高峰，为中国实现由汽车大国向汽车强国转变贡献自己的一份力量！

谢谢大家！ ;